h5 网站开发流程图,企业网站建设策划案,网站的跳出率很高,博客登陆wordpress最近#xff0c;深圳公布了一组数据#xff0c;深圳的超级充电站数量已超过传统加油站数量#xff0c;充电枪数量也已超过加油枪数量。 从全国范围看#xff0c;加油站关停的速度在加快。 充电站正在杀死加油站。 加油站#xff0c;未来何去何从#xff1f; 01. 减少 我…
最近深圳公布了一组数据深圳的超级充电站数量已超过传统加油站数量充电枪数量也已超过加油枪数量。 从全国范围看加油站关停的速度在加快。 充电站正在杀死加油站。 加油站未来何去何从 nbsp;01.nbsp;nbsp;减少 我们先看三组数据 一是机动车保有量。截至2023年底全国机动车保有量达4.35亿辆比2022年增加了1800万辆。 ▲nbsp;2019-2023年全国汽车保有量 二是公路总里程。2023年全国公路总里程544.1万公里比2022年多了9.1万公里。 三是汽柴油表观消费量。2023年汽油表观消费量14910.2万吨同比增长11.3%柴油表观消费量20365.2万吨同比增长12.3%。 四是加油站数量。《中国石油流通行业发展蓝皮书2023-2024》显示2023年全国加油站总量约10.58万座同比减少1800多座。 自2020年数量达到顶峰后全国加油站数量开始持续下跌。 ▲nbsp;2019-2023年全国加油站总量变化
可以看出过去的一年我国汽车保有量、公路总里程、汽柴油消费量都在增长。 作为石化能源供给基础设施的加油站数量为什么减少了 正解局注意到2000年前后我国加油站已经超过了9万多座远超当时汽车保有量的需要。 以至于在随后的20余年仅仅增加了2万多座。 这表明我国加油站市场接近饱和竞争日益激烈部分效益不好的加油站黯然退出市场。 从发达国家的经验看一国加油站数量在达到峰值后便会下调回落。 美国是全球汽车人均拥有量最高的国家1992年加油站数量一度高达20万座。 也正是从1992年开始美国加油站开始减少到2000年减少至17万座到2012年又减少至15万座。 今天美国只剩下13万座加油站。 日本的加油站发展历程也类似在1994年达到6万座峰值后逐年减少目前只剩下2.7万家。 数据显示2022年日本新增开业的加油站有76家而关闭的有555家关闭数是开业数的7倍以上。 日本的加油站还将继续减少。 ▲nbsp;日本加油站开业与闭店数量对比
据此可以推断我国的加油站减少也是一种必然趋势。 nbsp;02.nbsp;nbsp;冲击 新能源汽车的普及正在加速了这一趋势。 众所周知中国已经对世界做出了2030年碳达峰、2060年碳中和的承诺。
碳达峰某种意义上就是石化能源消费达峰。 2021年中石油发布《世界与中国能源展望2021年版》预测中国石油和天然气消费将分别在2030年和2040年达峰总量分别是7.8亿吨和6500亿立方米。 今年2月中国石油集团经济技术研究院发布了《2023年油气行业发展报告》预计中国成品油消费达峰时点可能提至2025年前。 显然在行业巨头看来中国石油消费达峰时间提前了。 普通消费者最直观的感受是纯电汽车不需要加油减少了对石油的需求。 即便是混动汽车对石油的需求也在降低。 比如比亚迪即将推出的第五代DM-i混动技术号称馈电油耗降至2.9L/百公里满油满电续航跨入2000公里大关。 混动技术比传统的燃油车省油。 新能源汽车对石油消费市场带来的冲击是显而易见的。 中国汽车工业协会发布的数据称2023年新能源汽车减少成品油消耗约1700万吨。 要知道到2023年底新能源汽车保有量只有2041万辆只占汽车保有量的6.07%。 ▲nbsp;2019-2023年我国新能源汽车保有量变化
预计2024年我国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆增速约40%整体渗透率超过40%。 随着新能源汽车保有量的提升对成品油的替代也将增加。 另一个值得关注的领域是工程机械电动化。 新能源趋势下工程机械也开启了动力变革。 与传统燃油工程机械相比电动产品不仅零排放、低噪声、高效率、低故障率还节省了大量燃油使用成本低。 以一台320燃油挖掘机为例每小时油耗16升每天油费达2600元。 电动化后平均每小时耗电66.7千瓦时每日电费不到1000元。 ▲nbsp;三一电动挖掘机 工程机械大规模电动化后也将大大减少对成品油的需求。 能源结构的转型是一场全局性变革我国成品油消费达峰并下降后将冲击勘察、开采、生产、储运、消费、回收等整个产业链。 nbsp;03.nbsp;nbsp;转型 业内人士预测2040年、2050年中国加油站数量将下降到8.1万座、3.7万座。 这将是一场残酷的淘汰赛。 首当其冲的可能是民营及个体加油站。 我国的加油站行业存在明显分层。 央国企处在第一梯队外资及民营位列第二梯队大量零散的个体油站处在第三梯队。 无论是在选址上还是实力上民营特别是个体加油站都要逊于央国企和外资加油站。 存量市场竞争激烈民营及个体加油站将最先感受到寒意。 当然覆巢之下无完卵央国企和外资加油站的日子也不好过。 ▲nbsp;加油站垂类信息网站上的转让信息
未来所有的加油站都要向综合服务站转型。 其实现在的加油站也不只是出售燃油。 今年4月中国连锁经营协会发布了《2023中国便利店TOP100》榜单美宜佳排名第一排名第二、三位的是两大石油巨头中石化易捷和中石油昆仑好客。 ▲nbsp;2023中国便利店排行榜
早在10年前中国石油和中国石化就开始在加油站开设便利店。 便利店的收入已成为加油站最重要非油品业务收入。 除此之外部分加油站还提供餐饮、洗车、修车、汽配等各种服务。 新能源汽车挤压了燃油市场却也催生了一个庞大的充换电市场。 中国汽车工业协会发布的数据显示截至2023年12月中国充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩272.6万台。 业内预测2024年我国预计新增公共充电桩108.4万台。这也给加油站创造了机会。 中国石化、中国石油都在加速布局充电领域。 截至2023年底中国石化累计建成充电站超6000座。 在安徽合肥中国石化建设了首座超级充换电综合能源站集加油、充电、换电、光伏、储能、购物、餐饮、发卡、公益、休闲十位一体。 ▲ 中国石化首座超级充换电综合能源站——安徽石油大众综合能源站
在这里司机在加油、充电之余还可享受就餐、洗车、按摩、阅读等增值服务。这座超级充换电综合能源站为加油站向综合服务站转型提供了样板。 国外发达市场加油站的非油业务利润占比在40%左右中国的加油站不到20%。 充电站带来的冲击对加油站来说是危更是机将倒逼加油站开展多元化经营优化服务品质提高竞争力。 与其说充电站杀死了加油站不如说充电站重塑了加油站。 加油站转型越快生存下来的几率越高。 留给加油站的时间不多了。 #新能源#充电桩#奥能电源#智能驾驶#人工智能#小米su7#问界#智界#byd#排名#个性化#液冷超充#新能源下乡#有序充电#小功率直流#移动充电#光储充#V2Gnbsp;
