wordpress手机不能访问,网站seo设计方案案例,代刷网址推广,wordpress点击图片直接相册浏览 作者 | 张祥威
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放眼新能源赛道#xff0c;如此战绩 别无二家。
Model 3踩中纯电动车的… 作者 | 张祥威
编辑 | 德新 发布一周拿下32万张订单之后用时五年交付量突破100万辆。粗略计算自2016年发布至今特斯拉Model 3已交付超150万辆。nbsp;
放眼新能源赛道如此战绩 别无二家。nbsp;
Model 3踩中纯电动车的风口且开启了汽车行业的iPhone时代。nbsp;
这款车在七年发展过程中颠覆了传统车企的研发、生产、销售多个方面它采用的极简设计、全栈自研等理念深度影响了一大波的跟随者。nbsp;
七年多后的今天Model 3的生命力远未结束改款车型即将登场。传闻一些新亮点将至HardWare 4.0、66kWh电池包、取消换挡杆、制造成本降14%等等。nbsp;
一旦传闻成真那些对标Model 3的竞品车无疑又将面临一场恶战。nbsp;
复盘Model 3的成长之路可以看到一场汽车行业正在发生的深刻变革。长坡厚雪特斯拉造过的每台车都在帮助后来的车变得更好。nbsp;
一、发布一周就狂砍32万订单的大众车型
外界看到Model 3的成功是从2016年发布后收获大批订单开始的而这款车的伏笔早在2006年就已经埋下。nbsp;
当时特斯拉发布「秘密宏图」计划这项计划中nbsp;
第一步生产跑车第二步用挣到的钱生产价格实惠的车第三步再用挣到的钱生产价格更实惠的车。
跑车Roadster在2008年交付售价8.9万美金。nbsp;
价格「相对实惠」的Model S在2012年交付便宜一半售价4.45万美金。这一阶段特斯拉还生产了Model X2015年交付。nbsp;
价格「更实惠」的车Model 3属于计划的第三步。nbsp;
这款车的筹备从2014年开始特斯拉准备生产一款面向大众的电动车超越宝马每年销售约30万辆的mini和50万辆的3系。nbsp;
时任特斯拉财务总监的Zachary Kirkhorn被委派前往日本和松下谈判准备建一座生产电池的超级工厂由特斯拉出钱松下出技术。nbsp;
特斯拉以出售债券的方式募集了 20亿美金。nbsp;
后来在接受商业周刊的专访时特斯拉CEO马斯克回忆「 我们现在没有必要把所有的钱都投进超级工厂但我决定提前募集这笔资金因为谁也不知道什么时候会发生重大问题。」nbsp; 这是一次豪赌。nbsp;
要知道当时的特斯拉上年仅交付了22477万辆电动车其中Model S大概为22300辆。今天中国新能源车的龙头比亚迪当时也不过刚卖了不到2万辆的新能源车。没有任何成功案例可供参考。nbsp;
特斯拉决定建造电池工厂的2014年全球动力电池产业还处于萌芽期。nbsp;
那年全球动力电池前三名是AESC、比亚迪、LG三家的出货量合计 勉强超过1GWh。今天大名鼎鼎的宁王当时成立不过三年动力电池出货量只有0.273GWh。nbsp;
「除了我们没有人会建这个工厂。」马斯克说「竞争者们认为这是个愚蠢的注意电池供应商自己会建造那样的工厂。但据我所知所有供应商都不想花几十亿美金来建造一个电池工厂。汽车公司不会投入这么一笔巨额资金因为他们不确定自己是否能卖出这么多电动汽车。」nbsp;
2015年6月特斯拉在美国内达华州建造的第一个“超级工厂”投产主要任务便是大规模生产动力电池。nbsp;
幸好发布后大量订单到来。nbsp;
2016年4月特斯拉在北美发布Model 3定金1000美金24小时后收获订单18万张第一周订单量达到32.5万张。nbsp;
这把赌对了。nbsp;
二、Model 3 曾经的交付地狱
赌对了的特斯拉马上迎来一个坏消息——它无法迅速生产。nbsp;
2017年7月第一批30辆Model 3 交付后马斯克向外界承诺Model 3 在年底前将达到每月生产2万辆也就是周产能5000辆。nbsp;
但是三个月后Model 3仅生产了 2425辆。nbsp;
在大规模生产前特斯拉电池技术总监Kurt Kelty离职电池工程总监Jon Wagner在几个月后也离开了。nbsp;
困难还来自其它多个方面团队在总装、油漆、车身、模块生产、包装生产、物流等方面遇到了限制甚至来自仓库的零部件输送也出了问题。nbsp;
曾经有次特斯拉生产出100辆没有右侧大灯的汽车因为当时右大灯没有及时从仓库送过来它们得在总装之后才能安装上去。nbsp;
问题还出现在 自动化生产环节。nbsp;
一开始特斯拉想要尽可能地自动化生产并且花了很多钱从库卡公司订购机器人。马斯克后来反思过度自动化是一个错误并且拆除了一些机器人和传送带。nbsp;
巨资投入建造的内华达州超级工厂其生产出的电池一度有高达40%需要返工或者报废。nbsp;
有粉丝曾在推特上留言问马斯克当Model 3量产时最糟糕的时候特斯拉离破产还有多远马斯克回道只有大约一个月。nbsp;
马斯克住进了加利福尼亚州弗里蒙特的工厂身上的衣服五天不换。nbsp;
团队在弗里蒙特超级工厂的停车场搭建了帐篷厂房命名GA4四号总装线通过人工和机器配合的方式用于加快Model 3的生产。nbsp;
、nbsp; 同时特斯拉继续调试自动化产线。nbsp;
直到2018年7月马斯克终于实现周产能5000辆整个2018年特斯拉一共交付了 14.43万辆Model 3。nbsp;
达到这一计划背后的艰难说出来可能就是一本书刚宣布完成这一目标后特斯拉工程副总裁Doug Field便选择离开。nbsp;
Field此前是苹果的硬件工程副总裁2013年加入特斯拉负责包括Model 3 量产在内的工作马斯克只好接管了Field在Model 3生产当中的职责。nbsp;
2019年1月特斯拉上海超级工厂投产。11个月后具备周产3000辆的能力第一批国产Model 3下线。目前除了供应中国市场还负责向周边国家出口。nbsp;
至此Model 3大幅解决了生产端的压力开始真正的狂飙。nbsp;
2020年全球动力电池在电动车上的装机量为137GWh。按照每台Model 3搭载75KWh动力电池计算发布四年后卖掉100万台特斯拉一共需要75GWh的动力电池占据半壁江山。nbsp;
为何这么多人如此热衷这款车nbsp;
三、踩中电车风口开启iPhone时代
特斯拉交付第一批Model 3后经过一年的产能爬坡在2018年7月周产能终于达到5000辆。此后交付数据开始飙升。nbsp;
根据Cleantechnica统计截至2021年二季度这款车累计交付达到103.15万辆。nbsp;
特斯拉财报显示2022全年和2023上半年Model 3和Model Y两款车合计交付量分别是124.71万辆和88.9万辆。nbsp;
粗略计算自2016年4月发布至今七年多时间Model 3的累计交付量已经 超过150万辆。nbsp; 如今Model 3的年销量已经超过宝马MINI、3系。nbsp;
彭博社曾在2019年、2023年两次对数千名特斯拉车主进行调查统计2023年的调查中车主们表示他们仍然热爱这款轿车尤其是它的操控方式并且仍然热心于向朋友和家人推荐这款车。nbsp;
操控当然不是全部作为一款纯电动中型轿车Model 3征服大多数人的卖点还包括设计、三电、座舱、智能驾驶、OTA等等。nbsp;
本质上Model 3踩中了新能源车的风口并开启了汽车行业的iPhone时代。nbsp;
它的成功归结于nbsp;
电机做了革新。最初的Roadster搭载了外采的电机Model S、Model X搭载是合作研发的电机。到了Model 3开始搭载的是一款永磁同步电机由特斯拉首席电机设计师Laskaris团队操刀这是特斯拉开始设计电机的起点。nbsp;
电池也在不断进步。Model S、Model X使用了7000节松下生产的18650电池轮到Model 3特斯拉选择了能量密度更高的 21700电池安全性也一并提升。nbsp;
在Model S时特斯拉采用了集成度更高的电子电气架构让整车OTA成为可能。到Model 3采用了车身域控制器的架构集成度再提升而且减少了线束。nbsp;
极简的设计理念。外形设计流畅今天看仍不过时超越了许多竞品。内饰简约既能控制整车成本又能长久维持车辆的科技前卫风格不会被过多配件设计拖累显得过时。nbsp; 一些人非常喜欢这种设计理念当然这也让Model 3有了「毛坯房」的称号。nbsp;
特斯拉还变革了 座舱的使用体验。nbsp;
比如取消传统的仪表屏引入大尺寸的车机中控屏。为了更流畅的体验车机芯片从英伟达Tegra3、英特尔A3950一路更换到AMD Ryzen。nbsp;
自动驾驶也是特斯拉的招牌之一。nbsp;
2014年10月特斯拉发布自动驾驶硬件HardWare 1.0芯片为Mobileye EyeQ3。
2016年10月特斯拉HardWare 2.0芯片为英伟达的Drive PX。
2019年4月特斯拉发布HardWare 3.0 开始采用自研的FSD芯片。
全栈自研能力再加上整车OTA功能让特斯拉的汽车具备了持续进步的能力不断拥有更多的智能座舱、智能驾驶功能比如智能召唤、哨兵模式、NOA、FSD等功能点。nbsp;
自动化生产带来了规模效益制造成本不断下降。nbsp;
虽然Model 3的价格几经波动但整体呈现不断下降的趋势。nbsp;
HiEV统计了Model 3中国市场价格变化以后驱标准续航版为例变化如下nbsp; Model 3展现成功迹象后特斯拉又做了一款 「加高版 」的新车Model Y凭借双车不断突破交付量大关。在今年3月特斯拉宣布 全球第400万辆电动车下线。nbsp;
特斯拉开始被视为科技公司市值一度突破万亿美金。目前特斯拉 市值为6839亿美金仍远超第二名丰田汽车。而丰田2022财年的销量是960.98万辆是特斯拉的7倍多。nbsp;
改款Model 3发布在即这款车大概率会延续旺盛的生命力成就一代经典车。nbsp;
nbsp;四、长坡厚雪下的Model 3
Model 3发布后的七年内市面上出现了众多同级竞品它们有小鹏P7、比亚迪汉、深蓝SL03、零跑C11、哪吒S等。nbsp;
跟随者在学习Model 3学习特斯拉的造车理念朝着集中式电子电气架构、全栈自研、直营模式等方向进行猛追甚至在部分领域超越了前辈可以大胆喊话Model 3已经不再能打。nbsp;
和内卷到极致的国内电动车相比Model 3的确显得有些落伍。nbsp;
不过代号为「 Project Highland 」的改款Model 3很快就将登场特斯拉正在为现款Model 3 频频提供补贴促销政策这其中既有参与价格战的成分更多是为了清库存改款车型发布做准备。nbsp;
根据已经流出的信息改款Model 3将会有以下变化nbsp;
搭载HardWare 4.0硬件搭载800万像素前视摄像头去掉超声波雷达前后保险杠进行升级前大灯线条更修长增加尾部扩散器增加仪表屏取消换挡杆方向盘采用镂空设计后驱标准续航版电池包增加至66kWh增加通风座椅制造成本降低14%。
以上信息如果成真无疑将改进现款Model 3的一些诟病点是一次覆盖外观、内饰、电池、智能驾驶的全面迭代。而产品力更强、售价更低的改款车对于那些对标Model 3的车型来说基本上意味着一场血战。nbsp;
回顾Model 3的历年变化基本上是特斯拉在设计、研发、生产的一次全面革新。nbsp;
与燃油车相比Model 3同样也在优化动力、改进内饰但它提供了更多的可能性这款车在规模效应带来成本下探、通过数据积累迭代自动驾驶等方向上从未动摇。nbsp;
每卖出一辆车会为卖出更多辆车提供成本和数据上的积累这种全新的造车理念成就了Model 3并且可以复制出更多Model 3。nbsp;
对于汽车行业来说这种滚雪球效应才是最炸裂的面对新能源赛道的长坡厚雪雪球将越滚越大。nbsp;
