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作者 | 雷慢
万万没想到#xff0c;懂车帝夏测运动会杀出一匹最大的黑马#xff0c;竟然是极越01。
当前正在进行的懂车帝夏测运动会#xff0c;在“纯电SUV/MPV续航达成率”赛事中#xff0c;极越01以85.8%的续航达成率获得第一名。并且由于赛制规则限制…文 | AUTO芯球
作者 | 雷慢
万万没想到懂车帝夏测运动会杀出一匹最大的黑马竟然是极越01。
当前正在进行的懂车帝夏测运动会在“纯电SUV/MPV续航达成率”赛事中极越01以85.8%的续航达成率获得第一名。并且由于赛制规则限制极越01只被允许开启弱能量回收模式标称720km的续航跑出了618km的实际里程。 别以为是极越01运气好而已在另一场“赛道圈速测试”中极越01又在纯电SUV组中拿下第一名。
我扒了下榜单极越01的对手也是强得可怕纯电SUV续航达成率测试中对手有小鹏G6、星纪元ET纯电版、奥迪Q4 e-tron等圈速测试中对手有腾势N7、昊铂HT、小鹏G6等。 为什么极越01能脱颖而出拿下两项赛事冠军还是在强敌如林的新能源车圈
实测拼的是硬实力
别小瞧这个续航达成率第一名明面上比的是“达成率”背后拼的却是“三电”系统的底色。说白了出色的“三电”系统让车辆续航更长、充电频次更少减少了用车时的不便。
目前市场上的纯电SUV续航达成率普遍在75%左右即使是参赛的7款比较优秀的SUV续航达成率的中位数也在78%左右。这意味着极越01的续航达成率比市场上通常的纯电SUV要高出约10个百分点。
极越“三电”系统都来自吉利。能赢得比赛就一点也不奇怪。
极越01参赛的是 Max长续航版这套单电机最大功率200kw最大扭矩343N·m电池方面是来自宁德时代的100kWh三元锂电池。
这性能参数在新能源汽车已经牢牢地占据了第一梯队。不过让极越01在续航达成率上胜出的还有其他原因。
比如它的单电机重量仅91.5kg好处就是“既轻又快还澎湃”。相似功率和扭矩的同级别车型的电机重量普遍在100kg以上。和极越01一同参赛的某友商车型电机功率172kw重量达到128kg。高出整整36.5kg的重量这背后其实是轻量化的实力展现。
再比如极越01车身风阻仅有0.249而市面上同级轿车的风阻系数普遍在0.26至0.28之间。也就是说极越01作为一款SUV车型风阻比绝大多数的轿车都低。
如果你觉得极越01这套电机参数挺眼熟那你没看错吉利旗下另一款车型极氪001也是这套电机并且两款车同样出于吉利SEA浩瀚架构。 图吉利SEA浩瀚机构
和极氪001不一样的是极越汽车背后还有一个大佬就是百度公司它给极越01注入了百度Apollo智能驾驶系统才最终成就了硬件扎实、软件智能的极越01。
在和竞争对手的比较中极越01就像一个“隐秘的王者”低调而务实一到赛场上就难免要鹤立鸡群。
SUV组圈速第一的背后原因
最令人诧异的还是极越01以2分21.13秒拿下的纯电SUV组圈速测试的第一名。
惊奇的地方在于在对手拿双电机四驱车型去跑赛道的时候极越01参赛的居然是单电机后驱车型即它的Max长续航版。
再看它的对手们理想L6 Max版是双电机四驱最大功率300kw最大扭矩529N·m理想L7Max版本最大功率330kw最大扭矩620N·m问界M9 Max版最大功率365kw最大扭矩675N·m等。
结果呢单电机后驱跑速度赢了双电机四驱这真有点“倒反天罡”的意思了。
让极越01拿下圈速测试纯电SUV第一的成绩最大的功劳来自吉利SEA浩瀚架构。
有车评人拆开极越01和特斯拉Model Y对比过两款车同样使用前双叉臂、后多连杆悬架但极越01的摆臂和羊角要比一向以用料扎实著称的特斯拉Model Y还粗壮得多而且都是全铝合金材料。 极越01所采用的SEA浩瀚架构一项出类拔萃的设计是5050黄金轴荷比大白话来说就是车身分配在前、后轴上的重量是一样的带来的好处是操控好、过弯稳。
粗壮的“四肢”让极越01运动、稳定性更好“黄金轴荷比”更强化了它过弯的操控性再加上极低的风阻最终成就了综合素质过硬的极越01才拿下了纯电SUV赛道圈速测试第一。
不仅机械素质强劲在百度Apollo智驾系统的加持下极越01在今年4月举办的“第二届智驾大赛”的北京站、上海站和杭州站中都拿下了第一名。 搞噱头营销不如为用户做实在事。“场上2分钟场下3年功”出色的成绩和一家车企在研发过程中的努力以及投入密不可分。
好车不应该被埋没无论从性能、智驾还是综合素质上来看极越01都是顶尖选手那些常年嘴炮营销的车企也该学学这种务实的造车理念别让车圈劣币驱逐良币。
对消费者来说极越01也是一个极佳的选择要硬件、硬件扎实要软件、智驾领先这才是好车的标杆。
*本文图片均来源于网络
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