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V2G全称Vehicle-to-Grid即车网互动利用电动汽车特有的储能功能与电网“双向奔赴”。V2G描述了电动汽车与电网间的双向流动关系。简单来说就是电动汽车可以作为可移动的储能装置通过用电低谷时段充电用电高峰时段对电网反向放电构建起动态有效的“新能源汽车电网”能源体系起到削峰填谷的调峰作用实现能量双向互动。 就目前来看V2G技术要实现电能在电网和车辆动力电池间的双向流动由此可知其技术核心主要涉及车网两方面电网侧的充电桩和电网技术与用户侧的汽车动力电池相关技术。
其中双向充电技术分为车载交流充电和板外直流充电两种形式车载交流充电不仅需要专用的交流充电装置来实现双向电力传输还需要改进在车辆侧的电气系统中进行双向电力传输目前主流的双向充电形式是使用板外直流充电设备。
对于高校毕业生来说V2G在宏观上的研究方向要么基于matlab编写相关程序算法并进行优化要么就在simulink中搭建仿真模型并研究控制算法本篇博客就以研究V2G控制为基础在simulink中搭建V2G的仿真模型。 搭建的仿真模型。可以通过改变M的值来切换系统的工作状态这里以电网向电动汽车传输功率为例具体能量传输方向可以通过soc变化来判定。在这个模型的基础上还有很多小的方向可以研究比如直流侧储能环节优化控制拓扑结构优化改进交流侧双向变换器的控制等等后续我会进行更新。
有需要仿真模型、文献资料和课题指导的的欢迎联系本人博士已毕业有多年本硕课题指导经验主页内还有相关风光储联合微电网系统、微电网变换器控制、电能质量治理、风电、光伏、储能并网相关博客谢谢点赞关注
