重庆网站备案流程,张家界网页,越众做的绿色建筑的网站,广告联盟论坛一、故障现象 一辆2012款上汽大众帕萨特车#xff0c;搭载CFB发动机#xff0c;累计行驶里程约为12万km。车主反映#xff0c;将点火开关置于起动挡#xff0c;偶尔只能听到“咔哒”一声#xff0c;起动机没有反应#xff0c;类似蓄电池亏电时起动发动机的现象。为此搭载CFB发动机累计行驶里程约为12万km。车主反映将点火开关置于起动挡偶尔只能听到“咔哒”一声起动机没有反应类似蓄电池亏电时起动发动机的现象。为此1个多月内先后更换了蓄电池和起动机但故障依旧于是向笔者请求技术支持。 二、故障诊断 接车后试车起动发动机发动机能够起动着机。用故障检测仪检测无相关故障代码存储。用pico示波器测量起动发动机时的起动机控制信号、起动电流及蓄电池电压波形图1可以看到接收到起动机控制信号后起动机立即工作起动电流达到600A以上蓄电池电压降低至9.3V左右但工作约100ms后起动机控制信号消失起动机停止工作约500ms后起动机又继续工作发动机起动着机。 图1 起动发动机时的相关波形 如图2所示将点火开关D置于起动挡时转向柱电子装置控制单元J527端子E/1接收起动请求信号然后通过端子T16r/6将起动请求信号发送至车载电网控制单元J519最后由J519通过端子T52b/29控制起动继电器J682工作为起动机控制端子端子50供电起动机运转。 图2 起动机控制电路 在驾驶人侧仪表板下的继电器板上找到J682图3。 图3 J682的位置 用pico示波器测量J682端子1/86、端子5/87及端子2/85的电压波形图4发现故障出现时J682端子1/86上的控制信号突然消失以致J682停止工作。 图4 故障出现时从J682处测得的相关波形 为什么J519会突然停止向J682供电呢怀疑J519无法正常接收起动请求信号。接着用pico示波器测量点火开关端子2/30、端子6/15及端子1/50的电压波形故障出现时的相关波形如图5所示。 图5 故障出现时从点火开关处测得的相关波形 正常起动时的相关波形如图6所示对比可知故障出现时点火开关端子2/30的常电源正常但点火开关端子6/15和端子1/50的电压均会突然消失持续时间约100ms随后又恢复正常。 图6 正常起动时从点火开关处测得的相关波形 由此推断点火开关处于起动挡时其内部触点偶尔接触不良。 三、故障排除 更换点火开关后反复试车故障未再出现故障排除。 作者桂平市第一中等职业技术学校 黄达远
